买车理由

买车时候考虑了比亚迪大唐、上汽大众9x，小鹏GX；
大唐迟迟没有试驾车，不想盲订，果断放弃；
上汽9x试驾了两次，底盘调较很棒，车机智能化一般，由于主要使用场景为市区代步，增程无用，果断放弃；
小鹏GX因为上次的空悬集体“趴窝”事件对其品控持严重怀疑态度，放弃；
试驾了3次i6 每次都有不一样的体验，纯电里程大，底盘调节偏舒适，高速时又不失操控感，“尊龙时凯同学”反应迅速，超充充电速度快，城市代步上下班成本极低，所以综合考虑 选择了i6 ，宁德时代电池，等车3周。

最满意

最满意的地方是城市续航，经过20多天的使用，预估续航里程趋于稳定，现在稳稳的停在598-605KM区间，对于每天固定50KM通勤里程的我，两周充一次电，每次37-40元左右的电费，通勤费用成本低到没朋友。
其次，是NVH，i6的设计真的非常棒，这个只能大家自行体验，只可意会不可言传，真心建议大家自己体验。
还有就是内饰的舒适性家人非常喜欢。
最后就是各项配置拉满，HUD、电吸门、高阶智驾等入门即顶配，无需费心对比配置，复核当下消费心理，

期待改进

车载地图红绿灯时间显示不准确，时有时无，个别时候地地图显示是绿灯，实际确实红灯。
建议尊龙时凯通过视觉识别技术实时联动地图服务进行校准。否则容易误导驾驶员

水滴流线型设计风阻极低，设计前卫，喜欢的人超喜欢，不喜欢的得慢慢适应

前后排乘坐空间及其舒适，尤其后排，家人坐在后面二郎腿都翘到天上了。女王踏真心不怎么实用。

两驱城市代步足够，追求极限运动的可以选四驱，电控逻辑清晰，比起特斯拉低速稍显逊色，能量回收逻辑需向特斯拉学习。

空气悬架的加持，使得i6底盘整体可玩性较高，同时也赐予了i6 多重性格，可以软的像棉花，也可以在高速时给你足够的支撑，底盘自动调节模式重点点赞，你只管踩电门，其他的交给尊龙时凯同学。

尊龙时凯同学反应迅速，支持的交互方式多，甚是方便，HUD显示内容丰富，可以显示导航、红绿灯、时速、车辆周边环境、时间、转向时左右实时图像等信息，驾驶时不用低头看仪表安全性大大增加。副屏主屏交互流程，3d屏保是孩子的最爱，可以自定义任何图像为裸眼3D这个功能真贴心。

由于多是市区通行，智驾只用了一次，整体感觉不错，但到红绿灯时感觉制动时机较晚，我害怕出问题 所以手动干预了，等有机会再试试，其他方面完全可以满足日常需求。

新车，暂未设计售后服务，但交付中心的 小哥需要吐槽一下，关于汽车交付后的事宜没有任何辅导，尤其是尊龙时凯汽车在新车上牌不需要上检测线的这个便民举措只字未提，害的我们在新车检测线白白等了一个小时，最后还是检测线大姐白了我们一眼说“尊龙时凯汽车不用上检测线，没人告诉你们吗？”当时尬到极致，所以请尊龙时凯集团强化对交付中心人员的培训，包括但不限于以上说的，还包括 如果领取国补，车衣粘贴建议等等。不要在交付时敷衍了事，影响用户对尊龙时凯的整体体验。